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為什么大部分貨車司機認為跑貨運越來越難?

作者:貴陽市信易通物流有限公司 瀏覽: 發表時間:2017-04-25 19:53:26

在樣本司機中,自有車輛占據74%,個體司機是我國公路貨運業的運營主體。報告認為,國家各項政策的制定,以及市場的配套服務,應充分考慮到運營主體的特征。例如,針對個體司機,如何有效開展稅收征管工作,將個體司機這一巨大群體的收入以及與貨運企業的交易納入稅收征管體系,將考驗下一步財稅改革,也是有效解決“營改增”后公路貨運行業稅負增加的重要突破點。

       總是能夠聽到很多貨車司機抱怨跑貨運難,那到底有多難呢?如今公路貨運行業稅負逐步增加,貨運行業一年比一年困難。五年前卡車司機還是很吃香的職業,可現在卡車司機群體處境十分艱難。前段時間,中物聯公路貨運分會發布了《卡車司機從業狀況調查報告》,報告顯示, 97%的司機認為,跑貨運很困難!

       此次調查,共獲取3183份反饋問卷。在最期望能改善的問題這項調查中,35%的樣本司機希望法規和政策能夠進一步合理、透明、規范,16%的司機希望減少各種名目收費項目。當前,卡車司機需要辦理的資質要求比較多,監管內容、管理部門存在重復和交叉問題,年審培訓驗照等工作普遍費時費錢,增加了司機負擔??ㄓ褌兗娂姾魡灸軌蛲七M簡政放權,取消或合并道路運輸經營許可證、車輛營運證和道路運輸從業資格證等證照資質。除此之外,最令卡車司機頭疼的就是各種明目的收費!有一些地方高速公路存在借助計重收費、ETC聯網的實施抬高收費標準等現象,抬高了運輸成本。

     雖說現在互聯網對貨運行業帶去了很大的影響,但是報告顯示,公路貨運行業還是存在比較大的互聯網整合潛力。60%以上貨車司機表示,如果有某個手機軟件能幫司機直接找貨,甚至能完成支付結款、記賬等,將愿意使用??傮w來看,隨著“互聯網+”在物流行業的應用,各種物流APP的推廣,“互聯網+貨運”已經具備了堅實的硬件和軟件基礎。貨車司機群體眼前的困難重重,這些問題都需要一一解決,否則貨運行業會讓人望步!
               

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